Importer un Jetour T2 RHD depuis la Chine : guide étape par étape pour les acheteurs étrangers

Importer un Jetour T2 RHD depuis la Chine se fait en six étapes : choisir la configuration, demander un devis FOB ou CIF, valider la facture proforma, verser l'acompte, inspecter et expédier, puis dédouaner dans votre port. La plupart des retards viennent de spécifications floues ou de documents d'importation manquants, pas du transport. Ce guide détaille chaque étape pour que vous puissiez tout planifier avec votre transitaire avant de payer quoi que ce soit.

Étape 1 : quelle configuration du Jetour T2 pour votre marché ?

Partez de l'usage prévu. Le Jetour T2 RHD 2026 propose deux moteurs dans une carrosserie cinq places de 4 795 mm : le 1.5TD traction avec DCT humide 7 rapports, et le 2.0TD avec boîte automatique 8 rapports et 4WD à la demande. Le Jetour T2 RHD 2027 est chiffré sur la gamme d'usine la plus récente, dont une carrosserie allongée de 5 034 mm avec configuration sept places en option.

• Vente en ville et stock à prix serré : 1.5TD FWD.
• Pistes, parcs animaliers, remorquage : 2.0TD 4WD avec blocage de différentiel arrière.
• Tourisme, lodges ou grandes familles : 2.0TD carrosserie allongée 7 places.

Choisissez aussi les couleurs (Blanc Glacier, Bleu Grand Large, Noir Nuit Polaire, Gris Autoroute, Argent Montagne Enneigée) et la quantité de chacune. Les commandes mixtes sont acceptées.

Étape 2 : acheter en FOB ou en CIF ?

En FOB, notre prix couvre le véhicule chargé à bord au port chinois ; votre transitaire paie le fret maritime. En CIF, nous réservons aussi le fret et souscrivons l'assurance maritime jusqu'à votre port de destination. Ce sont deux règles Incoterms® définies par la Chambre de commerce internationale. Si vous n'avez pas déjà un transitaire aux bons tarifs pour les véhicules, le CIF est plus simple. Notre page sur le processus d'export détaille la différence.

Étape 3 : que doit contenir la facture proforma ?

La facture proforma (PI) est le document sur lequel s'appuieront votre banque et votre transitaire. Vérifiez qu'elle indique :

• Millésime, moteur, transmission, nombre de places et direction (RHD)
• Couleur et quantité par configuration
• Prix unitaire, prix total, devise et Incoterm (FOB ou CIF + port)
• Conditions de paiement et fenêtre de livraison
• Coordonnées bancaires — confirmez-les toujours par téléphone ou WhatsApp avec votre responsable commercial

Étape 4 : paiement, préparation et inspection

Après l'acompte, les véhicules sont réservés et préparés. Les véhicules en stock peuvent généralement partir environ 10 jours ouvrables après paiement ; les configurations spécifiques prennent plus de temps et le délai est confirmé avant paiement. Certains pays exigent une inspection avant expédition par un organisme agréé — le Kenya, par exemple, applique un programme de vérification de conformité via le Kenya Bureau of Standards. Renseignez-vous tôt auprès de votre transitaire, car l'inspection doit avoir lieu avant le chargement.

Étape 5 : Ro-Ro ou conteneur ?

Vous recevez photos ou vidéo au chargement, puis le connaissement une fois le navire parti.

Étape 6 : dédouanement et immatriculation

Votre transitaire dédouane les véhicules avec la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et, le cas échéant, le certificat d'origine ou le rapport d'inspection. Les droits et taxes sont fixés par l'administration fiscale de votre pays — nous indiquons les sources officielles de chaque marché sur notre page des marchés internationaux. Pour les pays enclavés comme la Zambie ou l'Ouganda, intégrez le transit depuis le port dans votre planning.

Erreurs fréquentes à éviter

1. Payer avant d'avoir une PI écrite avec la configuration complète.
2. Oublier une inspection obligatoire avant expédition.
3. Négliger le coût du transit terrestre vers un pays enclavé.
4. Supposer que l'équipement du marché chinois correspond à la version RHD export — confirmez toujours sur la PI.